Les pièces automobiles en alliage d'aluminium permettent une personnalisation de haute précision grâce au traitement de fraisage et de tournage CNC. Ils conviennent aux composants essentiels tels que les supports de moteur, les carters de boîte de vitesses et les interfaces de capteurs. Ils prennent en charge les marques 6061, 7075 et autres, avec des tolérances contrôlées à ±0,01 mm. Ils sont combinés avec une anodisation ou une anodisation dure pour améliorer la résistance à l'usure et les propriétés anticorrosion, répondant ainsi aux exigences strictes d'assemblage de l'électronique automobile et des systèmes de châssis.
Spécifications et capacités de traitement
Notre usine dispose de centres d'usinage à 3 axes, 4 axes et 5 axes, combinés à des tours CNC et des équipements de tournage et de fraisage, qui peuvent traiter des pièces en alliage d'aluminium d'un diamètre de 5 mm à 300 mm et d'une longueur allant jusqu'à 500 mm. La précision dimensionnelle est stable à ± 0,01 mm, la rugosité de surface peut atteindre Ra0,4 μm et prend en charge le moulage intégré de trous borgnes, de cavités profondes et de surfaces courbes de forme spéciale. Pour les pièces structurelles automobiles à forte charge, lors de l'utilisation de l'alliage d'aluminium à haute résistance 7075-T651, la résistance à la traction typique est de 570 MPa, garantissant la stabilité structurelle des pièces dans des environnements de vibrations et de cycles thermiques.
Qualité d'apparence et cohérence des lots
La chaîne d'approvisionnement automobile a des exigences strictes en matière d'apparence des pièces et de cohérence des lots. Le processus de traitement utilise des dispositifs spéciaux et un mécanisme de confirmation de première pièce pour éviter les rayures et les bavures ; une fois la surface sablée, brossée ou galvanisée, la surface brillante est uniforme et impeccable. Chaque lot est entièrement inspecté à 100 %, et les dimensions clés sont inspectées de manière aléatoire à l'aide d'un instrument de mesure de coordonnées tridimensionnelles, et la valeur Cpk est enregistrée pour garantir que les fluctuations de la production de masse sont contrôlables. Ce type de contrôle de processus améliore considérablement le taux de réussite de l'assemblage de différents lots de pièces et réduit le risque de reprise et d'arrêt de ligne chez le constructeur OEM.
Questions d'achat courantes
Quelle est la tolérance des supports de voiture en aluminium ?
Les tolérances dimensionnelles régulières peuvent atteindre ±0,01 mm. Les surfaces de contact clés telles que les trous d'épingle ou les surfaces de positionnement peuvent être serrées à ± 0,005 mm selon les exigences du dessin, qui doivent être confirmées par un examen des coordonnées tridimensionnelles.
Quelles sont les options de traitement de surface pour les pièces en alliage d'aluminium par lots ?
Prend en charge l'anodisation (couleur en option), l'oxydation par micro-arc, l'anodisation dure et l'élimination du tartre. L'épaisseur typique du film d'anodisation dure est de 25 à 50 μm, ce qui convient aux interfaces à friction élevée.
Fournissez les dessins et les exigences en matière de matériaux, obtenez des suggestions de processus et des devis dans les 24 heures, et prenez en charge l'arrimage des calendriers de production d'essais en petits lots et de production de masse.
